Я ни в коем случае не эксперт по велоспорту; давайте сразу проясним это. Я не могу назвать лучшие велосипедные бренды, и я видел только полчаса Тур де Франс.
Но чаще всего я сажусь на двухколесный транспорт, чтобы добраться до офиса. В значительной степени просто потому, что это дешевле и, если лондонское движение плохое, быстрее.
Итак, когда появилась возможность опробовать электрический велосипед, это показалось хорошей идеей: все преимущества без особых усилий.
Электровелосипед Aerobike X-Ride (Изображение: Джефф Парсонс)
Добрые люди в Аэробика предложили мне одолжить один из их новых велосипедов X-Ride на пару дней, чтобы облегчить мой утренний цикл. Он стоит 799 фунтов стерлингов. и это довольно стандартный велосипед с аккумулятором, прикрепленным к бутылке с напитками.
Аккумулятор имеет маленькую красную кнопку наверху, которая задействует его, когда он подключен к велосипеду. Около трех часов зарядки, и я был готов нажать маленькую красную кнопку.
Это был почти мой точный мыслительный процесс:
Или, по крайней мере, это:
На самом деле опыт совсем не такой. Двигатель мощностью 250 Вт, прикрепленный к переднему колесу, ограничен скоростью 15,5 миль в час — по юридическим причинам в Великобритании. В нем используется так называемый хаб SRAM Automatix, что означает отсутствие передач и питание от педалей.
Что происходит, так это то, что двигатель включается, когда вы крутите педали, и вы чувствуете рывок, когда он срабатывает и начинает тянуть вас за собой. Оказывается, 15,5 миль в час на самом деле не так уж и быстро, и попытка преодолеть это требует больше усилий, чем на легком велосипеде с редуктором. Аккумулятора хватает примерно на 30 км при полном заряде.
Литий-ионный аккумулятор весом 1,3 кг, питающий X-Ride (Изображение: Джефф Парсонс)
При весе 17,3 кг X-Ride не танк, но он тяжелее моего стандартного гибридного велосипеда. Также стоит отметить, что он не поставляется с фарами или брызговиками. И то, и другое следует учитывать, если вы хотите кататься зимой в рабочей одежде — и то, и другое я пробовал.
Исследования показывают, что базовая цена 799 фунтов стерлингов неплохо для электрического велосипеда - некоторые модели стоят более 2 тысяч фунтов стерлингов. . Но помимо электродвигателя есть проблемы, на которые следует обратить внимание.
Во-первых, пластиковый корпус, крепящий батарею к раме, сломался почти сразу после того, как ее вынули из коробки. Во-вторых, рама выпускается одного размера - 20 дюймов, поэтому, если он для вас слишком велик, вы не будете хорошо работать с X-Ride.
Итак, после нескольких поездок на X-Ride я могу дать вам небольшой совет о том, стоит ли покупать электровелосипед. И это в основном сводится к: еще не совсем.
Двигатель мощностью 250 Вт, прикрепленный к переднему колесу. (Изображение: Джефф Парсонс)
Аккумуляторные технологии становятся все дешевле и дешевле, поэтому есть все основания ожидать, что они скоро подешевеют. Реальность такова, что по той же цене, что и электрический велосипед, вы получите приличный и гораздо более легкий велосипед, на котором, надеюсь, не будет слишком сложно ездить.
Главным преимуществом X-Ride является минимальное усилие, иногда в ущерб скорости. Даже мое неспортивное вращение педалей разгоняет меня до 15,5 миль в час.
Но я должен признать, что я идеальная цель для электронного велосипеда: я не живу и не дышу на велосипеде, но я считаю это необходимым. И приятно иметь возможность приехать в офис, не переодевшись и не приняв душ.
Если это звучит привлекательно для вас, то, возможно, вы можете проигнорировать мой совет и сделать решительный шаг, купив электровелосипед. Я скажу, что нажимать маленькую красную кнопку каждый день доставляет странное удовольствие.
загрузка опроса
